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哈爾濱交通設施廠家

哈爾濱道路標志標線施工單位帶您了解彩色路面涂料

2019-04-10
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彩色路面涂料是由性能優良的環氧樹脂,防老化劑、顏料、添料、助劑等,經特殊生產工藝調制而成。由特殊施工工藝涂裝到路面上。本產品具有裝飾路面、修補路面破損、延緩路面老化、防滑等多種功能。涂裝彩色路面涂的道路,呈現出色彩濱紛,五顏六色的彩色道路。
一、目前我國道路現狀
目前我國建造的道路,較常見的路面顏色。一種是黑色路面,取瀝清砼作為主料,而成;一種是白色路面,取水泥砼建造而成。由于顏料添加量較大,造價高,又不能達到理想的彩色效果,因此,很難普及和推廣。彩色路面涂料解決了目前我國道路色彩單一的問題,即在原有的路面上涂裝一層彩色路面涂料,把路面變成多種色彩的道路,既美化了道路,又可延長道路的使用壽命。
隨著我國經濟建設的飛速發展,綜合國力的增強和人民生活水平的不斷提高。改善城市環境,尤其是城市道路環境是全社會共同關注的事情。彩色路面涂料作為一種裝飾美化道路、修補路面缺陷、延緩道路使用壽命,防止車輛打滑等多種功能的產品,是全社會共同期待的。它的推廣和應用將使我國的道路面貌和城市環境發生巨大變化。城市道路、學校校園、工廠廠區、賓館庭院、、住宅小區等,應用彩色路面涂料,會變得豪華高貴、富麗堂煌。在公路上應用彩色路面涂料會減少因駕駛員疲勞駕車而造成的交通安全事故。尤其是彎路、坡路彩色路面涂料良好的防滑性能會極大地降低車輛側滑和縮短車輛剎車距離,保證車輛的安全駕駛。彩色路面涂料因具有獨到的特點,因此,具有極其廣泛的發展前景和良好的市場應用前景。
二、產品作用與用途
1.道路裝飾與美化
我國道路常見的路面顏色,一種是黑色路面(瀝清砼路面);一種是白色路面(水泥砼路面)。這種路面色彩單一,達不到裝飾和美化的作用。
彩色路面涂料,可根據人們的需要,生產出各種不同的顏色。將各種不同顏色的路面涂料鋪裝在路面上,即可把路面變成各種不同圖案的彩色路面,裝飾美化了道路和城市環境。
2.舊路面修補
道路投入使用后,多數路面3-5年后就會出現破損現象。如:水泥砼路面會出現裂紋、道路面層局部脫落等,使路面不平整,行車顛簸,路面不美觀。瀝清砼路面會出現裂紋、塌陷、凹凸不平等,不及時維護就會出現更嚴重的破損甚至翻漿,使車輛行駛困難。傳統的道路維修周期長,成本高,維修后的路面平整度也不好,路面顏色不一,象貼膏藥狀,既影響道路美觀又會使車輛行駛不平穩。尤其是水泥砼路面很難維修,如果翻修,周期更長,投入會更大。因此水泥砼路面出現路面破損,是所有者最頭痛的難題。
彩色路面涂料能夠很好地解決路面出現的各種缺陷,鋪裝后路面平整如新,同時呈現出五顏六色的彩色路面,也解決了道路翻修成本高,周期長的難題。
3.減少交通事故
彩色路面涂料鋪裝在道路上,使道路變成多種色彩。駕駛員在行駛中路面顏色的交替變化會給駕駛員一種新奇感。外界條件的變化,駕駛員通過視覺條件反射刺激,中樞神經興奮,使駕駛員疲勞度減輕。從而降低駕駛員因長時間疲勞駕車造成的安全事故。由于彩色路面涂料具有防滑性能,因此,可以減少車輛側滑、縮短車輛剎車距離,從而保證行車安全,減少交通事故。
4.延長道路使用壽命
彩色路面涂料,由于含有高性能環氧樹脂和抗老化劑,因此,具有良好的封閉性。傳統的瀝清砼路面,由于其材料和施工工藝技術所限,道路密實度不理想,加之路面長時間積水浸蝕。當道路基層含水量過大時,車輛的頻繁碾壓就會造成路面翻漿,從而使道路使用壽命縮短。道路鋪裝彩色路面涂料會防止積水浸透,杜絕道路翻漿,同時又裝飾美化了道路。
綜上所述,彩色路面涂料的普及與應用,會使我國道路面貌和城市道路環境發生巨大變化,同時延長道路維修周期,減少道路維護的資金投入,把我國道路的檔次提高到一個新的水平。
5.加強交通設施建設加快完善立法步伐
東北網3月19日電 16日,市交警支隊邀請哈爾濱市知名交通專家和建委、規劃、財政、城管、交通等多個有關部門的負責人齊聚一堂,為哈爾濱市道路交通形勢會診把脈,深入分析并研討解決哈爾濱市交通出現的各種新問題。 
  現狀調查市區交通環境漸改觀新交通矛盾不斷出現
  哈爾濱市市區(不含阿城區)共有城市人口390萬、機動車40萬臺(市區車輛30萬臺,駐軍、武警、公安、農墾和每天外地進入市區的車輛10萬臺)、駕駛人70萬人,建成區面積290平方公里,道路1840條,道路總長度1370公里,其中快速路75.8公里、主干路224公里、次干路237公里,機動車停車泊位8.5萬個。
  哈爾濱市路網為兩軸、四環、十射格局,其中四環高速路有70%建成通車,三環快速干道尚未開展建設。截至去年底,建成區內共有交通標志1.5萬塊、指路標志700塊,交通護欄5.5萬延長米,信號燈控路口353處,手觸式行人信號燈50處,150處電子警察系統,160處電視監控系統。
  近年來,哈爾濱市市區交通環境有明顯改觀,但隨著城市擴展,市區車輛、人口的增加,以及大量商業、行政、住宅的建設,新的交通矛盾不斷出現。據統計,全市目前共有擁堵點、段10處,事故多發點、段33處。
  問題剖析道路擁堵事故多發成為交通集中問題
  目前,哈爾濱市道路交通存在的問題主要集中為部分路口、路段交通擁堵和事故多發。
  道路擁堵:“先天”不足“后天”人為
  ———市區路網不完善,斷頭路多,主干道間距大,致使一些主干道交通趨于或已經飽和,如東西大直街、霽虹橋;
  ———中心商業區交通吸引源過于集中,加之靜態交通條件滿足不了需求,造成人車混行,違法停車現象嚴重,如果戈里大街遠大購物中心門前路段、東大直街松雷商廈門前路段等;
  ———重點學校、沿街飯店和一些政府機關由于缺少停車場,接送學生、就餐和辦事的車輛占道停車現象嚴重,如一曼街繼紅校門前路段,嵩山路川友飯店路段等;
  ———一些路段商服非法占道嚴重,降低道路通行能力;
  ———雨雪惡劣天氣及發生交通事故、壞車等情況;
  ———一些交通參與者安全意識淡薄,不遵守交通法律法規。
  事故多發:硬件不“硬”軟件太“軟”
  ———道路基礎設施不完善。哈成路、哈平路、迎賓路等城郊道路、松北區一些道路無路燈、無交通標志,一些道路還沒有人行道或非機動車道,很多通鄉公路建成后無交通標識。
  ———行人過街設施不完善。在車速比較快的進出城干道及過街人流比較密集的內環路、二環路及兩軸道路上缺少行人過街設施,一些學校周邊行人過街設施不完善。
  ———交通管理設施不完善。市區一些道路缺少隔離護欄、信號燈等交通設施,對逆向行駛、違法掉頭、爭道搶行等交通違法行為不能從根本上杜絕和防范。
  ———對交通違法行為不能實施有效管控。哈爾濱市安裝交通違法監控設施有限,加之現有警力不足,在無警時間、無警和無監控路段,一些酒后、超速、疲勞駕駛等交通違法行為不能得到及時有效的管控。
  專家共識繼續開展暢通工程加快完善立法步伐
  與會專家紛紛對哈爾濱市交通提出建議和意見,其中,許多專家就進一步改善哈爾濱市交通提出具體建議。市綜合整治辦副主任劉清玉提出,把解決交通發展的問題上升到執政能力的高度,提高整個社會的文明程度。應把公共交通優先的理念落到實處,不斷提高公共交通的服務水平及相關配套建設。
  據了解,2000年以來,哈爾濱市實施的“暢通工程”取得了較好成效。但近兩年來,暢通工程卻止步不前。許多交通專家認為,今年應繼續深入開展“暢通工程”工作,并通過實施該工程,迅速形成政府統一謀劃、各部門聯動、全社會參與,齊抓共管道路交通的良好氛圍,并應進一步加大“暢通工程”專項資金投入,使哈爾濱市的“暢通工程”工作不斷向一級管理水平邁進。
  停車問題是哈市一項重大問題,由于目前哈爾濱市沒有出臺停車場地方性法規,為此,建議有關部門盡快出臺相應的停車場地方性法規,以規范靜態交通秩序。不斷增加資金投入力度,重點解決中心區停車、百姓居家停車及占道停車等問題。同時,應把停車場管理作為專題,納入社會化管理,并對已經建成的停車場進行一次徹底清查和治理,動員全社會的力量,找準癥結進行根治。哈工大教授劉景星提出,有關部門應根據實際情況隨時對規劃進行戰略性修訂,使哈爾濱市交通規劃更完善更合理。應進一步完善路網建設,找出路網中的“盲點”,以點帶面解決交通問題。
  市規劃局副局長王炳忠還提出,多渠道、多層次加強對市民遵章守法意識的教育和宣傳,重罰交通違法者,提高違法成本,讓參與者樹立自覺遵守法規的習慣。同時,建立長效機制,對港田車、摩的等車輛進行長期有效治理。